Secondo la strategia climatica del Consiglio federale, entro il 2050 la Svizzera dovrebbe avere zero emissioni di gas serra. Questo può essere ottenuto in vari modi. Tra l'altro, c'è un grande potenziale nel settore dei trasporti, che rappresenta circa un terzo delle emissioni di gas serra in Svizzera. Spostando il trasporto delle merci dalla strada alla ferrovia si ridurrebbero notevolmente le emissioni di CO2. Anche l'industria svizzera si preoccupa di questo problema. Sta sviluppando tecnologie che permettono una mobilità sostenibile.
Il progetto Hyperloop di Elon Musk
Anche Elon Musk si è dedicato alla visione di un trasporto passeggeri ecologico. Il suo concetto visionario di Hyperloop propone che i contenitori di trasporto accelerino in un tubo in un (quasi) vuoto e usando un motore elettrico per raggiungere velocità fino a 1.200 km/h. Non solo questi trasporti sarebbero più veloci, ma anche più efficienti dal punto di vista energetico, più silenziosi e più autonomi dei mezzi di trasporto convenzionali come i viaggi aerei a corto raggio.
Per dimostrare la fattibilità del suo progetto, la "Not-a-Boring-Competition" avrà luogo nell'estate del 2021, in cui squadre internazionali di studenti si sfideranno per costruire il robot di scavo di tunnel più veloce del mondo.
La tecnologia svizzera convince
La costruzione di tunnel ha una lunga tradizione in Svizzera. Non è quindi una sorpresa che il team dell'ETH "Swissloop Tunneling" abbia battuto 400 concorrenti con la sua soluzione e sia arrivato alla fase finale della competizione. L'obiettivo è quello di sviluppare una macchina scavatrice che possa scavare un tunnel di 30 metri con una sezione trasversale di 0,2 m2 nel più breve tempo possibile. Si deve raggiungere una velocità di 7 mm/s. Questo renderebbe la macchina più veloce di una trivella - praticamente la velocità della luce nei circoli di scavo di tunnel.
La politica si fa seria - Cargo sous terrain
Tuttavia, un guadagno di efficienza nella costruzione di tunnel non è importante solo per progetti di prestigio come il concetto di Hyperloop di Elon Musk. Nel Consiglio degli Stati, l'approvazione del quadro giuridico per il progetto Cargo sous terrain ha posto le basi per un progetto che potrebbe diventare realtà in un prossimo futuro.
A differenza del progetto di Musk, il focus non è sul trasporto di passeggeri, ma sullo spostamento del trasporto di merci dalla strada alla ferrovia. La rete di trasporto Cargo sous terrain dovrebbe un giorno coprire 500 chilometri e, tra l'altro, togliere dalla strada tutti i trasporti della posta e della grande distribuzione come Coop e Migros.
