Il bike sharing fa risparmiare energia e spazio. Perché sempre più svizzeri vogliono condividere le biciclette e quali sono i rischi?
Bike Sharing spart Energie und Platz. Wieso wollen immer mehr Schweizer Velos teilen und welche Risiken bestehen dabei?
30 milioni di kilowattora di energia saranno risparmiati in tutto il paese seguendo semplici consigli energetici nei prossimi sei mesi come parte dell'Energy Challenge 2018 (vedi anche infobox). Come uno dei partner principali dell'Energy Challenge 2018, 20 Minuten contribuirà anche a raggiungere l'obiettivo di 30 milioni di chilowattora di elettricità da risparmiare. I dipendenti sono incoraggiati a camminare o andare in bicicletta al lavoro di più questa primavera ed estate.
I giornalisti di tutta la Svizzera vanno al lavoro in bicicletta
Una recente partnership tra 20 Minuten e il fornitore di bike-sharing PubliBike ha lo scopo di motivare ulteriormente i dipendenti a passare dai veicoli a motore alle biciclette. La rete PubliBike "Züri Velo" è stata lanciata all'inizio di aprile, iniziando con circa 30 stazioni e 300 biciclette ed e-bike nella città di Zurigo. Nel corso di un anno, la rete sarà ampliata a più di 150 stazioni con più di 2000 biciclette ed e-bike.
Tutti i dipendenti del gruppo mediatico Tamedia, a cui appartiene 20 Minuten, possono utilizzare il servizio gratuitamente. Nelle sedi principali di Tamedia a Berna, Losanna e Zurigo, così come nel centro di stampa di Tamedia a Zurigo, sono state installate delle stazioni PubliBike dedicate per permettere ai dipendenti di accedere facilmente alle biciclette.
Risparmiare i costi di acquisizione e manutenzione
Perché sempre più svizzeri vogliono condividere la loro bicicletta? "Prima di tutto, gli utenti apprezzano la flessibilità di poter cambiare il loro mezzo di trasporto in qualsiasi momento e saltare su una bicicletta", dice Valérie Sauter, direttore generale di Forum Bikesharing Svizzera. Soprattutto coloro che - come i pendolari o i turisti - non hanno il proprio veicolo sul posto o usano la bici solo raramente, si affidano alle offerte di bike sharing. "I ciclisti poco frequenti risparmiano sui costi di acquisto e di manutenzione e hanno ancora l'opzione della mobilità combinata".
Christoph Schreyer, ex capo della sezione mobilità all'Ufficio federale dell'energia, chiama la bicicletta "un pezzo importante del puzzle nelle catene di trasporto multimodale" e cita un altro vantaggio: "Le biciclette condivise offrono la possibilità di coprire distanze più brevi o anche più lunghe - allora soprattutto con le e-bike - rapidamente e facilmente, mentre si è all'aria aperta e si fa qualcosa per il fitness." Inoltre, le biciclette permettono di collegarsi al trasporto pubblico. Le biciclette salvaspazio sono quindi particolarmente adatte per le città con una fitta rete di trasporto pubblico e uno spazio stradale pubblico limitato, spiega Schreyer.
Le biciclette sono state raccolte e rimosse
Tuttavia, lo spazio urbano non è solo scarso nelle strade e in molte città svizzere, l'uso dello spazio pubblico è sempre più discusso in vista del crescente numero di stazioni di condivisione. Secondo la Schreyer, alcune città in Svizzera e soprattutto all'estero hanno limitato l'uso dei sistemi di bike-sharing. Le biciclette sono state rimosse dagli spazi pubblici e raccolte dalle autorità, ha detto. "Se le flotte dei fornitori di bike-sharing sono troppo grandi rispetto alla domanda, se le biciclette sono distribuite in modo scomodo o difettoso, occupano inutilmente spazio che è già limitato. Se le biciclette sono parcheggiate male e, per esempio, sono parcheggiate sul marciapiede, i pedoni devono cedere il passo e il traffico è bloccato", spiega Sauter. Finora non c'è una soluzione unica al problema, dice l'amministratore delegato del Forum Bikesharing Svizzera.
C'è un'età minima per il prestito?
Cosa succede se causo un incidente con una bici a noleggio? "Non importa se la moto appartiene al proprietario o è noleggiata: il pilota è responsabile di tutti i danni causati", sottolinea Sauter. Raccomanda di provare e controllare la moto prima di partire: "Le luci, i freni e i pneumatici in particolare dovrebbero essere controllati a fondo". Anche se è spesso faticoso leggere i termini d'uso, non dovrebbero essere semplicemente ignorati. Per esempio, i minori di 18 anni dovrebbero controllare con ogni fornitore se c'è un requisito di età minima per affittare.
30 Millionen Kilowattstunden Energie sollen in den nächsten sechs Monaten im Rahmen der Energy Challenge 2018 (siehe auch Infobox) mit dem Befolgen von einfachen Energietipps landesweit eingespart werden. Als einer der Hauptpartner der Energy Challenge 2018 wird auch 20 Minuten dazu beitragen, das Ziel von 30 Millionen einzusparenden Kilowattstunden Strom zu erreichen. Die Mitarbeitenden sollen ihren Arbeitsweg diesen Frühling und Sommer vermehrt zu Fuss oder mit dem Velo zurücklegen.
Journalisten in der ganzen Schweiz sollen zur Arbeit radeln
Eine kürzlich eingegangene Partnerschaft von 20 Minuten mit dem Bike-Sharing-Anbieter PubliBike soll die Mitarbeitenden zusätzlich dazu motivieren, von motorisierten Fahrzeugen auf das Velo umzusatteln. Das PubliBike-Netz «Züri Velo» startete Anfang April, angefangen mit rund 30 Stationen und 300 Velos und E-Bikes in der Stadt Zürich. Im Laufe eines Jahres soll das Netz auf über 150 Stationen mit mehr als 2000 Velos und E-Bikes ausgebaut werden.
Alle Mitarbeitenden der Mediengruppe Tamedia, zu der 20 Minuten gehört, dürfen das Angebot gratis nutzen. An den Tamedia-Hauptstandorten in Bern, Lausanne und Zürich sowie beim Tamedia-Druckzentrum in Zürich werden eigene PubliBike-Stationen installiert, um den Mitarbeitenden einen einfachen Zugang zu den Fahrrädern zu ermöglichen.
Anschaffungs- und Unterhaltskosten sparen
Wieso wollen immer mehr Schweizer ihre Fahrräder teilen? «Die Nutzer schätzen in erster Linie die Flexibilität, jederzeit das Transportmittel wechseln und auf ein Velo aufspringen zu können», sagt Valérie Sauter, Geschäftsführerin des Forums Bikesharing Schweiz. Besonders wer – wie etwa Pendler oder Touristen – kein eigenes Fahrzeug vor Ort habe oder das Fahrrad nur selten nutze, setze auf die Bike-Sharing-Angebote. «Wenigfahrer sparen sich so Anschaffungs- und Unterhaltskosten und haben trotzdem die Möglichkeit der kombinierten Mobilität.»
Christoph Schreyer, ehemaliger Leiter der Sektion Mobilität beim Bundesamt für Energie, nennt das Velo «ein wichtiges Puzzlestück in multimodalen Transportketten» und spricht einen weiteren Vorteil an: «Die geteilten Bikes bieten die Möglichkeit, kürzere oder auch längere Strecken – dann meist mit E-Bikes – rasch und unkompliziert zurückzulegen, dabei an der frischen Luft zu sein und erst noch etwas für die Fitness zu tun.» Ausserdem ermöglichen Fahrräder die Anbindung an den öffentlichen Verkehr. Gerade für Städte mit einem dichten ÖV-Netz und einem begrenzten öffentlichen Strassenraum seien platzsparende Velos daher besonders geeignet, erklärt Schreyer.
Fahrräder wurden eingesammelt und entfernt
Städtischer Raum ist jedoch nicht nur auf den Strassen knapp und in vielen Schweizer Städten wird mit Blick auf die steigende Anzahl von Sharing-Stationen vermehrt über die Nutzung des öffentlichen Raums diskutiert. Schreyer zufolge haben einige Städte in der Schweiz und vor allem im Ausland den Einsatz von Bike-Sharing-Systemen beschränkt. Fahrräder seien von den Behörden aus dem öffentlichen Raum entfernt und eingesammelt worden. «Sind die Flotten der Bike-Sharing-Anbieter im Verhältnis zur Nachfrage zu gross, die Velos ungünstig verteilt oder defekt, nehmen sie den sonst schon beschränkten Platz unnötigerweise ein. Wenn die Fahrräder schlecht parkiert werden und beispielsweise auf dem Trottoir stehen, müssen Fussgänger ausweichen und der Verkehr wird blockiert», erklärt Sauter. Für das Problem gebe es bis jetzt keine Einheitslösung, so die Geschäftsführerin des Forums Bikesharing Schweiz.
Gilt ein Mindestalter für das Ausleihen?
Was geschieht, wenn ich mit einem Mietvelo einen Unfall verursache? «Es spielt keine Rolle, ob das Fahrrad dem Besitzer gehört oder gemietet ist: Der Lenker haftet für sämtliche verursachten Schäden», betont Sauter. Sie empfiehlt, das Velo vor dem Losfahren auszuprobieren und zu prüfen: «Insbesondere Lichter, Bremsen und die Pneus sollten gründlich unter die Lupe genommen werden.» Auch wenn es oft ermüdend sei, die Nutzungsbedingungen zu lesen, sollten diese nicht einfach ignoriert werden. Unter 18-Jährige müssten beispielsweise bei jedem Anbieter klären, ob für das Ausleihen ein Mindestalter gilt.
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