Perché non è necessario che la transizione alle auto elettriche avvenga tutta in una volta

Lavoro, acquisti, sport, visite agli amici: una parte considerevole della nostra mobilità si svolge su tratte brevi. Un’auto deve però funzionare anche quando si decide spontaneamente di abbandonare il quotidiano – ad esempio per un fine settimana in montagna o un viaggio estivo verso sud.

È proprio questa combinazione a rendere i modelli Plug-in Hybrid così interessanti. Essi assicurano tutta la mobilità elettrica che serve nella vita di ogni giorno garantendo tuttavia nei viaggi più lunghi la spiccata flessibilità di un motore a combustione.

E tuttavia, non tutte le ibride sono uguali. Con le nuove versioni Long Range delle Volvo XC60 e XC90 questo rapporto si sposta decisamente a favore dell’elettrico. La XC60 percorre in modalità puramente elettrica fino a 200 chilometri, la XC90 fino a 164 chilometri. La loro autonomia elettrica risulta oltre due volte e mezzo superiore rispetto a quella delle precedenti versioni Plug-in Hybrid.

Mobilità elettrica nella vita di ogni giorno

Ciò che sulla carta sembra un semplice dato tecnico si rivela un parametro capace di modificare l’utilizzo stesso del veicolo. Chi percorre ogni giorno 30 o 40 chilometri per recarsi al lavoro, fare la spesa o accompagnare i bambini a fare sport coprirà gran parte di queste tratte in modalità puramente elettrica.

ll motore a combustione rimane disponibile, ma interviene molto meno frequentemente nel quotidiano. È proprio questo a influenzare l’idea stessa di sostenibilità: ciò che conta non è solo la capacità di un veicolo Plug-in Hybrid di viaggiare in modalità elettrica, ma quanto frequentemente esso lo faccia nella realtà.

Più spesso la batteria viene ricaricata e più chilometri quotidiani si percorrono in modalità elettrica, tanto più ci si allontana dalla trazione fossile. Per molti ciò significa semplificare il passaggio alla mobilità elettrica senza dover cambiare le abitudini connesse ai viaggi più lunghi. L’aumento dell’autonomia dipende tra le altre cose dall’impiego di una nuova batteria da 41,2 kWh integrata nel fondo del veicolo nonché di un motore elettrico più potente.

Una transizione che evita i passaggi bruschi

La mobilità elettrica viene spesso descritta come una scelta senza compromessi: o motore a combustione o auto elettrica. Nella vita di ogni giorno, tuttavia, il passaggio è molto meno netto. Chi può ricaricare la batteria a casa o sul lavoro percorre probabilmente già oggi buona parte dei tragitti quotidiani in modalità elettrica. Nei viaggi più lunghi tuttavia preferirebbe probabilmente non doversi affidare a una pianificazione capillare della ricarica e alle infrastrutture esistenti.

I nuovi veicoli Long Range Plug-in Hybrid puntano proprio su questo. Essi non costituiscono un’alternativa all’elettrificazione completa, ma rappresentano un possibile stadio intermedio in tale direzione. La stessa Volvo presenta i modelli XC60 e XC90 come altrettanti ponti verso la mobilità puramente elettrica. Affinché una Plug-in Hybrid possa utilizzare il più spesso possibile la sua componente elettrica, è fondamentale che la batteria venga ricaricata regolarmente.

Tecnologia intelligente

Nella XC60 l’adozione del nuovo sistema propulsivo si accompagna a un completo aggiornamento delle tecnologie impiegate e del design. Oltre a sfoggiare un frontale, una parte posteriore e un abitacolo ridisegnati, questo modello adotta una nuova piattaforma software e un nuovo sistema di sensori. Essi consentono tra le altre cose di impiegare un Door Opening Alert, in grado di emettere un allarme se rileva biciclette o veicoli in avvicinamento durante l’apertura delle porte, un sistema di frenata automatica agli incroci nonché un assistente alla sterzata d’emergenza.

Google Gemini a bordo. L’assistente IA è interrogabile in linguaggio naturale e può essere utilizzato per pianificare i percorsi e le tappe intermedie nonché per la gestione dei messaggi. L’idea di fondo si inserisce in un quadro più ampio: la tecnologia non deve ess

Il modello XC90 adotta la medesima filosofia Long Range ma presenta dimensioni maggiori e, con i suoi sette posti, si rivolge soprattutto alle famiglie e a chi viaggia spesso su lunghe distanze. Anch’esso pone in primo piano autonomia elettrica, comfort e flessibilità.

Tante innovazioni, un unico obiettivo

Volvo mostrerà a inizio novembre in occasione della Auto Zürich quanto possa apparire vario e diversificato il percorso che conduce all’elettrificazione. Oltre alle XC60 e XC90 Long Range Plug-in Hybrid sarà presente al Salone anche la EX60 completamente elettrica con un’autonomia fino a 810 chilometri. Sarà inoltre possibile ammirare la nuova Volvo EX60 Cross Country e la nuova EX40.

A giocare un ruolo di primo piano è anche l’adozione di diverse tecnologie non propulsive – tra esse il Megacasting (link all’articolo), impiegato da Volvo per la prima volta sulla EX60. Oppure la cintura di sicurezza multi-adattiva. Tutte innovazioni che testimoniano quanto l’idea di mobilità sostenibile non sia legata all’impiego di un’unica tecnologia. Fondamentali in questo senso sono propulsione, efficienza energetica, produzione, materiali – ma soprattutto un approccio orientato alla ricerca di soluzioni concretamente applicabili al quotidiano.