Il futuro si carica in modo bidirezionale
Die Zukunft lädt bidirektional
L’avenir passe par la recharge bidirectionnelle
Punti
|
3
Tempo minimo di lettura
Una mobilità elettrica efficiente è parte della soluzione alla transizione energetica in corso. I sistemi intelligenti aiutano a ottimizzare l'uso delle batterie nelle auto elettriche e a ridurre il consumo di elettricità.
Bei der schreitenden Energiewende ist effiziente Elektromobilität Teil der Lösung. Intelligente Systeme verhelfen zu optimaler Batterienutzung von E-Autos und mindern den Stromverbrauch.
Dans le cadre de la transition énergétique en cours, la solution passe par une électromobilité efficace. Des systèmes intelligents permettent d'optimiser l'utilisation des batteries des voitures électriques et de réduire la consommation d'électricité.
L'UE vuole diventare neutrale dal punto di vista climatico entro il 2050, con il piano "Fit for 55", che prevede che non vengano immatricolate nuove auto a benzina e diesel già nel 2035. Questo perché le auto con motore a combustione sono responsabili di circa il 20% delle emissioni di CO2. Si prevede che circa l'80% delle nuove auto in Svizzera sarà elettrico a partire dal 2028.
Il numero di auto elettriche è in costante aumento e influenza il sistema di trasporto odierno. Dove ci sono cambiamenti, si formano opportunità e sfide, soprattutto nel settore della mobilità elettrica e del sistema elettrico.
Un sistema energetico intelligente per il futuro
Il sole splende e l'auto elettrica con tetto solare riceve l'energia solare, da cui si può generare elettricità. Tuttavia, oggi la maggior parte dei veicoli elettrici viene caricata in modo unidirezionale. Ciò significa che i caricabatterie dei veicoli elettrici riutilizzano solo l'energia necessaria per continuare a guidare.
Le tecnologie di ricarica intelligenti, come la ricarica bidirezionale, consentono tuttavia di immagazzinare l'elettricità in eccesso e di immetterla facilmente nella rete elettrica domestica, ad esempio, quando necessario. In questo modo lampade, luci e televisori potrebbero funzionare, aumentando l'autoconsumo e risparmiando molta elettricità!
Partendo dal presupposto che in futuro i veicoli elettrici saranno circa il 95%, la mobilità elettrica può raggiungere una capacità di stoccaggio giornaliera pari all'attuale produzione giornaliera delle centrali nucleari svizzere, con la differenza che questi carichi possono essere controllati e utilizzati in modo flessibile.
Iniziare a utilizzare l'energia in modo efficiente
Sapevate che le auto non funzionano per la maggior parte della loro vita? Sono fermi fino al 90% del tempo e non consumano mai la batteria completa che sarebbe necessaria per i viaggi quotidiani. La ricarica bidirezionale garantisce che la batteria del veicolo sia utilizzata come dispositivo di accumulo dell'elettricità decentralizzato e controllabile e che l'elettricità fluisca in entrambe le direzioni. In qualità di partner di Sun2wheel, Helion sostiene la generazione di energia rinnovabile e contribuisce a ottimizzare l'autoconsumo e a rivoluzionare il futuro dell'energia .
Bis 2050 will die EU klimaneutral werden – mit dem Plan «Fit für 55», wo bereits ab 2035 keine neuen Benzin- und Diesel-Autos mehr zugelassen werden dürfen. Denn Autos mit Verbrennungsmotor machen rund 20 Prozent der CO2-Emissionen aus. Man rechnet damit, dass ab 2028 in der Schweiz ungefähr 80 Prozent der Neuwagen elektrisch fahren werden.
Die Anzahl der Elektroautos steigt konstant und beeinflusst das heutige Verkehrssystem. Wo es Veränderungen gibt, bilden sich Chancen und Herausforderungen, die sich vor allem im Bereich der E-Mobilität und des Stromsystems ergeben.
Ein intelligentes Energiesystem für die Zukunft
Die Sonne scheint und das Elektroauto mit Solardach empfängt die Sonnenenergie, woraus Strom erzeugt werden kann. Allerdings werden die Mehrheit der heutigen Elektrofahrzeuge unidirektional geladen. Das bedeutet, dass die Ladegeräte der Elektrofahrzeuge nur die Energie wiederverwenden, die sie fürs Weiterfahren benötigen.
Intelligente Ladetechnologien, wie das bidirektionale Laden, ermöglichen allerdings, dass der überschüssige Strom gespeichert wird und bei Bedarf problemlos zum Beispiel in den Hausstrom eingespeist werden kann. Das würde Lampen, Leuchten und Fernseher zum Laufen bringen, den Eigenverbrauch erhöhen und eine Menge Strom sparen!
Ausgehend von dereinst rund 95 Prozent Elektrofahrzeugen kann die E-Mobilität eine Tagesspeicherkapazität im Umfang einer heutigen Tagesproduktion der Schweizer Atomkraftwerke erreichen, mit dem Unterschied, dass diese Lasten steuerbar und flexibel einsetzbar sind.
Einstieg in die effiziente Energienutzung
Wusstest du eigentlich, dass Autos die meiste Zeit ihrer Lebenszeit gar nicht fahren? Sie stehen bis zu 90 Prozent und werden niemals die vollständige Batterie ausschöpfen, die für tägliche Fahrten nötig wäre. Bidirektionales Laden sorgt dafür, dass die Fahrzeugbatterie als dezentral platzierter und steuerbarer Stromspeicher genutzt wird und Strom in beide Richtungen fliesst. Als Partner von Sun2wheel unterstützt Helion die regenerative Energieerzeugung und hilft dabei, den Eigenverbrauch zu optimieren und die Energiezukunft zu revolutionieren.
L'UE souhaite atteindre la neutralité climatique d'ici 2050. Le plan «Fit for 55» prévoit qu'aucune nouvelle voiture à essence ou diesel ne soit autorisée à partir de 2035. En effet, les voitures à moteur à combustion sont responsables d'environ 20% des émissions de CO₂. L'on estime qu'à partir de 2028, environ 80% des nouvelles voitures en Suisse seront électriques.
Le nombre de voitures électriques augmente constamment et influence la mobilité actuelle. Lorsque les réalités changent, des chances et des défis se présentent, et tout particulièrement dans le domaine de l'e-mobilité et du réseau électrique.
Un système énergétique intelligent pour l'avenir
Lorsque le soleil brille, une voiture électrique équipée d’un toit solaire emmagasine directement de l'énergie solaire, à partir de laquelle de l'électricité peut être produite. Toutefois, la majorité des véhicules électriques actuels ne sont chargés que de manière unidirectionnelle. Cela signifie que les chargeurs des véhicules électriques ne réutilisent que l'énergie dont ils ont besoin pour circuler.
Des technologies de charge intelligentes telles que la charge bidirectionnelle permettent toutefois de stocker le surplus d'électricité et de le réinjecter par exemple dans le courant domestique en cas de besoin. Cela permettrait de faire fonctionner les lampes, les éclairages et les téléviseurs, d'augmenter la consommation personnelle et d'économiser beaucoup d'électricité!
En partant du principe que la part des véhicules électriques se montera un jour à environ 95%, l'e-mobilité est susceptible d’atteindre une capacité de stockage journalière équivalente à la production quotidienne actuelle des centrales nucléaires suisses, à la différence près que ces charges sont pilotables et utilisables de manière flexible.
Vers une utilisation efficace de l'énergie
Savais-tu que les voitures ne roulent pas pendant la majeure partie de leur durée de vie? En effet, elles sont à l'arrêt pendant environ 90% du temps et n'utilisent jamais la totalité de la capacité de leur batterie nécessaire pour les trajets quotidiens. La charge bidirectionnelle permettrait d'utiliser la batterie du véhicule en guise d'accumulateur d’électricité décentralisé et pilotable, capable de faire circuler le courant dans les deux sens. En tant que partenaire de Sun2wheel, Helion soutient la production d'énergie renouvelable et aide à optimiser l'autoconsommation et à révolutionner l'avenir énergétique.
.png)
