La seconda vita delle batterie delle auto elettriche
Das zweite Leben für E-Batterien
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Cosa succede alle batterie delle auto elettriche di Volvo dopo che vengono sostituite? Diventano accumulatori di energia stazionari. E questo è solo l’inizio.
Was passiert eigentlich mit den Batterien aus elektrifizierten Volvo Modellen nach ihrem Autoleben? Sie werden zu stationären Energiespeichern. Und das ist erst der Anfang.
Sapevate che una batteria ad alto voltaggio, come quella usata oggi in un ibrido plug-in o in un modello Recharge completamente elettrico di Volvo Cars, ha ancora circa l'ottanta per cento della sua potenza dopo dieci anni? Le prime auto ibride plug-in di Volvo sono state lanciate nel 2012 e le batterie sono ancora in uso.
Volvo testa quindi la possibilità di un utilizzo «second life» che permetta di non sprecare risorse prolungando il ciclo di vita delle batterie e aprendosi a nuovi settori economici e fonti di reddito.
Vent’anni di utilizzo
In confronto all’utilizzo nelle auto elettriche, le batterie ad alto voltaggio sono sottoposte a cicli molto meno aggressivi se utilizzate come accumulatori stazionari. Gli esperti ritengono che possano essere utilizzate per circa vent’anni in questo modo. Considerando il ciclo di vita complessivo, è chiaro che in questo modo l’impatto della produzione delle batterie elettriche, che richiede notevoli quantità di energia, viene notevolmente ammortizzato.
Montaggio delle batterie negli stabilimenti stabilimento Volvo a Gent in Belgio.
Immagazzinare l’energia solare
Volvo Cars sta ricercando da tempo con partner esterni il potenziale delle applicazioni di seconda vita per le batterie ad alto voltaggio. Per esempio, con BatteryLoop, una società del gruppo svedese Stena Recycling. Qui, le batterie scartate dai veicoli Volvo sono utilizzate per immagazzinare l'energia prodotta dal sole. Questo sistema è usato, per esempio, per alimentare le stazioni di ricarica per auto elettriche e biciclette elettriche con pura energia solare presso il centro commerciale dell'azienda svedese di igiene e sanità Essity fuori Göteborg.
Volvo Cars e BatteryLoop usano batterie di auto usate come accumulatori di energia a energia solare.
Approvvigionamento intelligente di elettricità grazie ai vecchi accumulatori
Un altro eccitante campo di applicazione per le "vecchie" batterie delle e-car è, per esempio, come stoccaggio di bilanciamento nell'alimentazione. Volvo Cars sta lavorando a un progetto pilota con la società svedese cleantech Comsys AB e la società energetica europea Fortum. Le batterie dismesse dalle auto plug-in hybrid Volvo serviranno come unità stazionarie di stoccaggio dell'energia e contribuiranno a fornire i cosiddetti servizi di «bilanciamento veloce» per il sistema elettrico. Questo riguarda principalmente la flessibilità di fornitura delle centrali idroelettriche per bilanciare le fluttuazioni nel sistema elettrico in modo più efficiente rispetto, per esempio, agli impianti di stoccaggio con pompaggio. Questo perché le batterie ad alto voltaggio hanno la capacità di rilasciare tanta energia tanto rapidamente quanto possono assorbirla di nuovo.
Attraverso progetti come questi e altri, Volvo Cars sta esplorando come le batterie possono essere riutilizzate in applicazioni di seconda vita. L'uso pratico permette anche a Volvo di ottenere una maggiore comprensione del valore commerciale delle batterie dopo che sono state utilizzate nelle automobili e di identificare potenziali flussi di entrate future, mentre allo stesso tempo si protegge l'ambiente.
Wussten Sie, dass eine Hochvoltbatterie, wie sie heute in einem Plug-in-Hybrid- oder in einem vollelektrischen Recharge Modell von Volvo Cars eingesetzt wird, nach zehn Jahren immer noch rund achtzig Prozent ihrer Leistung hat? Die ersten Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge von Volvo kamen 2012 auf den Markt, die Batterien sind noch immer im Einsatz.
Dennoch testet Volvo den Second-Life-Einsatz. Denn dieser schont nicht nur die Ressourcen, indem die Lebenszyklen der Batterien verlängert werden. Er schafft auch ganz neue Geschäftsfelder und Einnahmequellen.
20 Jahre im Einsatz
Im Vergleich zur automobilen Nutzung sind die Hochleistungsbatterien im stationären Einsatz deutlich weniger aggressiven Zyklen ausgesetzt. Experten schätzen, dass sie als Akkus rund zwanzig Jahre im Einsatz sein werden. Über den gesamten Lebenszyklus gesehen, relativiert sich damit auch die energieintensive Herstellung der E-Batterien.
Volvo Cars erforscht schon seit längerem mit externen Partnern das Potenzial von Second-Life-Anwendungen für Hochvoltbatterien. Wie beispielsweise mit BatteryLoop, einem Unternehmen der schwedischen Stena Recycling Group. Hier werden ausgemusterte Batterien von Volvo Fahrzeugen dazu verwendet, die von der Sonne produzierte Energie zu speichern. Mit diesem System werden zum Beispiel im Geschäftszentrum des schwedischen Hygiene- und Gesundheitsunternehmens Essity ausserhalb von Göteborg Ladestationen für Elektroautos und E-Bikes mit purer Sonnenenergie betrieben.
Volvo Cars und BatteryLoop setzen ausgediente Autobatterien als solarbetriebene Energiespeicher ein.
Intelligente Stromversorgung dank Alt-Akkus
Ein weiteres spannendes Einsatzfeld für «alte» E-Auto-Batterien ist zum Beispiel als Ausgleichsspeicher in der Stromversorgung. Mit dem schwedischen Cleantech-Unternehmen Comsys AB und dem europäischen Energieunternehmen Fortum arbeitet Volvo Cars an einem entsprechenden Pilotprojekt. Die ausgemusterten Batterien von Volvo Plug-in-Hybrid-Autos dienen dabei als stationäre Energiespeicher und helfen, sogenannte «Fast Balancing»-Dienste für das Stromsystem zu erbringen. Es geht dabei primär um die Versorgungsflexibilität von Wasserkraftwerken, um Schwankungen des Stromsystems effizienter auszugleichen als zum Beispiel Pumpspeicherwerke. Die Hochvoltbatterien haben nämlich die Fähigkeit, ebenso schnell viel Energie abgeben als auch wiederaufnehmen zu können.
Durch solche und weitere Projekte untersucht Volvo Cars, wie Batterien in Second-Life-Anwendungen wiederverwendet werden können. Der praktische Einsatz ermöglicht es Volvo auch, mehr Erkenntnisse über den kommerziellen Wert von Batterien nach dem Einsatz in Autos zu gewinnen und potenzielle zukünftige Einnahmequellen zu identifizieren und gleichzeitig die Umwelt zu schonen.
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Prima pubblicazione:
25.8.2021
Ultimo aggiornamento:
9.8.2021
Mentre i politici stanno ancora discutendo gli obiettivi climatici, Volvo Cars sta agendo. In passi ben definiti, il produttore svedese di auto premium diventerà neutrale per il clima entro il 2040.
2025: ridurre la CO2 del 40%
Entro il 2025, l'impronta di CO2 dell'intero ciclo di vita di un modello Volvo deve essere ridotta del 40%. Per raggiungere questo obiettivo, le emissioni di CO2 nella catena di fornitura globale, nella produzione e nella logistica saranno ridotte del 25% e la quota di plastica riciclata nelle nuove auto Volvo sarà aumentata al 25%. Inoltre, tutti gli impianti di produzione Volvo devono essere alimentati con elettricità neutrale per il clima entro il 2025 - le due fabbriche cinesi di Chengdu e Daqing lo sono già.
2040: neutralità climatica totale per l’intera azienda
Per raggiungere questo ambizioso obiettivo, Volvo ha piani concreti che sono in linea con l'accordo sul clima di Parigi. "Stiamo trasformando la nostra azienda attraverso azioni concrete, non promesse simboliche", dice Håkan Samuelsson, CEO e Presidente di Volvo Cars. Entro il 2040, l'intera catena del valore sarà anche neutrale per il clima. La piena trasparenza delle emissioni permetterà di identificare accuratamente i materiali e i processi ad alta intensità di carbonio nelle operazioni e nella catena di approvvigionamento. Per conservare queste preziose risorse, si stanno già sviluppando concetti di seconda vita, upcycling e riciclaggio per tutti i componenti. Perché per Volvo Cars la sostenibilità è importante quanto la sicurezza.
Håkan Samuelsson, CEO di Volvo Car Corporation: «Stiamo trasformando la nostra azienda attraverso azioni concrete, non impegni simbolici».
Während die Politik noch über Klimaziele diskutiert, handelt Volvo Cars. In klar definierten Schritten wird der schwedische Premium-Autohersteller bis 2040 klimaneutral.
2025: 40 Prozent weniger CO2
Bis 2025 soll die CO2-Bilanz des gesamten Lebenszyklus eines Volvo Modells um 40 Prozent gesenkt werden. Um dieses Ziel zu erreichen, werden die CO2-Emissionen in der globalen Lieferkette, Fertigung und Logistik um 25 Prozent reduziert sowie der Anteil recycelter Kunststoffe in neuen Volvo Fahrzeugen auf 25 Prozent erhöht. Ausserdem sollen bis 2025 sämtliche Volvo Produktionswerke mit klimaneutralem Strom versorgt werden – die beiden chinesischen Fabriken in Chengdu und Daqing sind dies bereits.
2030: kein Verbrennungsmotor mehr
Die Ankündigung ging wie ein Lauffeuer um die Welt: «Volvo Cars verbannt den Verbrennungsmotor bis 2030!». Damit setzt Volvo einen Schlusspunkt hinter das Konzept des Verbrennungsmotors und läutet einen Paradigmenwechsel ein: Der schwedische Premium-Automobilhersteller setzt künftig auf vollelektrische Fahrzeuge. Den Anfang machten der XC40 Recharge sowie der C40 Recharge. «Es gibt keine langfristige Zukunft mehr für Autos mit Verbrennungsmotor», sagt Henrik Green, Chief Technology Officer (CTO) bei Volvo Cars.
2040: als Unternehmen komplett klimaneutral
Um dieses ambitionierte Ziel zu erreichen, hat Volvo konkrete Pläne, die im Einklang mit dem Pariser Klimaabkommen stehen. «Wir verändern unser Unternehmen durch konkrete Massnahmen und nicht durch symbolische Zusagen», erklärt Håkan Samuelsson, CEO und Präsident von Volvo Cars. 2040 wird auch die gesamte Wertschöpfungskette klimaneutral sein. Durch die vollständige Emissions-Transparenz können kohlenstoffintensive Materialien sowie Prozesse im Betrieb und in der Lieferkette genau bestimmt werden. Um diese wertvollen Ressourcen zu schonen, werden schon heute für sämtliche Komponenten Second-Life-, Upcycling- und Recycling-Konzepte erarbeitet. Denn für Volvo Cars ist Nachhaltigkeit ebenso wichtig wie Sicherheit.
Håkan Samuelsson, Vorstandsvorsitzender der Volvo Car Corporation: «Wir verändern unser Unternehmen durch konkrete Massnahmen und nicht durch symbolische Zusagen.»
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