Verso il sole sulla funicolare Sierre - Crans Montana
La la funicolare in esercizio più lunga d'Europa, che con un dislivello di 930 metri collega Sierre a Crans Montana, è stata completamente rinnovata due anni fa e, oltre a una carreggiata più ampia, è stata dotata anche di un nuovo sistema di accumulo di energia. Un impianto solare installato sul tetto della stazione a monte fornisce energia verde autoprodotta. Inoltre, l’energia di frenata della funivia viene recuperata e immagazzinata in loco in un potente sistema di accumulo.
In una giornata di sole, circa la metà dell'energia necessaria al funzionamento della ferrovia può essere prodotta internamente. In questo modo si riduce il fabbisogno di combustibili fossili e allo stesso tempo si riducono le emissioni di CO2.
La ferrovia di montagna riscalda l'hotel
Anche la Stoosbahn, nella Svizzera centrale, è una Capolavoro dell'ingegneria svizzera. In soli cinque minuti supera un dislivello di oltre 700 metri, raggiungendo una pendenza massima del 110%. Le cabine sferiche si adattano perfettamente alla pendenza, consentendo ai passeggeri di stare in posizione orizzontale in ogni momento durante la corsa.
Ma non è solo il modo in cui i passeggeri vengono trasportati in treno sulla montagna a essere unico. Anche per quanto riguarda il proprio piano energetico, la Stoosbahn percorre strade innovative. La funivia sfrutta l'energia di frenata dell'impianto e il calore residuo proveniente dalla sala macchine. Entrambe queste fonti, insieme, forniscono acqua calda all'Hotel Stoos-Lodge in cima alla montagna. L'intero comune trae vantaggio da questa collaborazione: l'hotel risparmia ogni anno oltre 40'000 litri di gasolio da riscaldamento, i gestori della funivia ricevono un compenso per l'energia elettrica e, per di più, l'ambiente ne beneficia.
Prima mondiale in montagna
Con l'ultima stagione invernale Anche il Ropetaxi ha iniziato a funzionare nella regione turistica di Flims – Laax – Falera. La funivia, dotata di una tecnologia unica al mondo, trasporta i passeggeri in modo autonomo fino alla vetta. Il percorso si svolge come di consueto lungo la fune. Nelle stazioni, tuttavia, le cabine si muovono in modo autonomo su binari grazie a un motore elettrico. Al di fuori delle ore di punta, le cabine in eccesso vengono staccate dalla fune per evitare corse a vuoto. In questo modo è possibile ridurre notevolmente il consumo energetico della funivia.
Questi esempi mostrano chiaramente come le innovazioni tecniche siano alla base dello sviluppo sostenibile. Volete lavorare voi stessi a soluzioni ecologiche e contribuire a plasmare il futuro?
Scopri i percorsi di carriera e le offerte di lavoro nel settore tecnologico:
